Le rappel des coussins gonflables Takata a mené son fournisseur à la faillite et a touché presque tous les grands constructeurs automobiles. Derrière la plupart des rappels se cache un défaut invisible lors de l'inspection en ligne et une cause profonde trop longue à identifier. Cette séance explique comment la tomographie industrielle comble cette lacune, de l'inspection du premier article en laboratoire aux décisions de conformité en usine, en présentant les applications automobiles et les analyses de rentabilité associées.

Ce que vous apprendrez

La séance explique le fonctionnement de la tomographie, son intégration dans le cycle de vie des produits automobiles et ses avantages :

• Comment la tomographie reconstruit un volume 3D complet à partir de radiographies 2D, et comment la coupe virtuelle remplace les tests destructifs consistant à sectionner les pièces
• Analyse de la porosité sur les pièces moulées et injectées, incluant la superposition de la CAO sur la porosité pour détecter les fuites avant l'usinage
• Inspection des soudures pour détecter la porosité, les vides et le manque de pénétration, et utilisation de tableaux de bord pour identifier l'usure des pointes de soudure
• Le flux de travail de détection et caractérisation : contrôle rapide en ligne avec Triton ou Mars, et analyse approfondie en laboratoire avec Neptune ou Saturn
• La signification de l'inspection 2,5D sur le système Mars, permettant de passer de dizaines à des centaines de scans par minute
• Études de rentabilité : un retard de lancement de trois mois coûtant 60 % des profits, une réduction du délai d'analyse de trois jours à un jour, et la protection contre une réclamation d'un million de dollars grâce à la preuve de conformité

Présentateurs

Nick Morton, directeur principal de produit, Lumafield
Chas Spieser, directeur de comptes entreprise, Lumafield