Les problèmes que la tomodensitométrie résout ici sont autant liés à la chaîne d'approvisionnement et à la production qu'à l'ingénierie. L'aérospatiale et la défense utilisent la tomodensitométrie pour récupérer la géométrie de composants hérités dont les plans originaux n'existent plus et dont la reproduction est nécessaire pour maintenir en service des plateformes vieillissantes. L'automobile utilise cette technologie pour relocaliser la production de pièces provenant de fournisseurs étrangers qui n'ont jamais fourni de spécifications internes complètes, créant ainsi une documentation de fabrication locale à partir de la pièce elle-même. Les dispositifs médicaux utilisent la tomodensitométrie pour documenter la géométrie interne d'instruments et d'implants existants avant des mises à jour de conception, établissant une référence qui reflète ce qui a été réellement construit plutôt que ce qui était initialement spécifié. L'électronique et les biens de consommation emballés appliquent la même approche pour reproduire l'outillage d'emballage, les géométries de connecteurs et les conceptions de boîtiers où la structure interne détermine l'ajustement et la fonction.

La plateforme de Lumafield transforme les données de balayage en un résultat exploitable. Voyager génère des maillages à partir de tomodensitométries qui peuvent être exportés dans des flux de travail CAO, mesurés par rapport aux exigences de tolérance et partagés entre les équipes d'ingénierie et de fabrication sans transcription manuelle des dimensions.