Résumé

• Un chef de file mondial de la sécurité automobile a éliminé plus de 1 000 $ de coûts d'imagerie externe par pièce et a économisé plus de 100 000 $ par an en réparations d'appareils à rayons X grâce au tomodensitomètre Neptune de Lumafield.
• Des scans haute résolution du câblage complexe à l'intérieur des volants ont permis de localiser un court-circuit critique, évitant ainsi un retard de production potentiellement dangereux et coûteux.
• Lumafield a permis aux ingénieurs de collaborer de manière fluide grâce à son logiciel Voyager, accélérant la résolution de problèmes et protégeant la sécurité des consommateurs.

Contexte

Notre client est l'un des plus grands fournisseurs mondiaux de systèmes de sécurité automobile. Il jouit de la confiance des plus grands constructeurs automobiles de la planète pour fournir des dispositifs de sécurité de premier ordre, notamment des systèmes de coussins gonflables, des ceintures de sécurité, des volants et une variété d'autres produits de sécurité innovants. Des milliards de conducteurs dans le monde comptent sur leurs coussins gonflables et leurs ceintures de sécurité pour les protéger lors d'accidents de la route.

Consciente de cette responsabilité, l'entreprise maintient un engagement sans compromis envers des normes de contrôle de la qualité rigoureuses pour chaque composant livré. Les ingénieurs doivent régulièrement tester l'intégrité et la fonctionnalité de divers composants structurels faits de plastiques, de caoutchoucs, de mousses, de treillis métalliques fins, de cuivre et d'autres métaux. Le mécanisme de déploiement du coussin gonflable à partir du volant fait souvent l'objet d'une attention particulière, car il comprend un système hautement complexe de composants électroniques et textiles.

Les essais non destructifs sont essentiels pour de tels composants de sécurité. L'entreprise dépendait auparavant d'une combinaison d'un système interne à rayons X et de tomodensitométrie externe pour analyser les composants lors des processus de production et d'analyse de défaillances. Le coût élevé des scans externes étant difficile à justifier et l'appareil à rayons X interne tombant en panne tous les quelques mois, l'entreprise a identifié le tomodensitomètre industriel Neptune de Lumafield comme une solution plus efficace.

Plus sûr, plus rapide, plus fiable

Il n'existe pas de meilleur outil pour l'analyse de l'intégrité et la vérification de l'assemblage. C'est tout à fait remarquable; nous avons maintenant la compréhension la plus claire possible des composants complexes qui constituent chaque produit. Ce type d'aperçu nous aide ultimement à sauver davantage de vies.

          — Directeur, Ingénierie électrique

L'examen des composants complexes des dispositifs de sécurité avec Neptune a résolu deux problèmes majeurs pour l'équipe produit de l'entreprise. La tomodensitométrie externe ne permettait d'examiner que des coupes 2D plutôt que des modèles 3D et coûtait plus de 1 000 $ par pièce pour analyser chacune de leurs dizaines de milliers de composants. L'alternative était un appareil à rayons X interne désuet qui tombait souvent en panne pendant des semaines. Les pannes et les réparations coûtaient à l'entreprise plus de 100 000 $ par an en entretien seulement. Ces dépenses croissantes étaient une source de frustration, mais le manque de détails et de fiabilité des données de scan était une cause majeure de préoccupation.

Avec Neptune à leur disposition, l'entreprise a transformé ce processus de test de produits vitaux dans son laboratoire. Pour 40 % de moins que le coût de réparation de leur ancien appareil à rayons X — et sans les dépenses de mille dollars par scan externe — Neptune a permis à l'équipe de scanner et d'analyser plus de 30 000 pièces uniques à diverses étapes du processus de développement.

Un examen plus approfondi

Les volants comptent parmi les pièces les plus complexes que l'entreprise fabrique actuellement, en grande partie en raison d'une combinaison de plastiques, de treillis métalliques fins, de coussins gonflables textiles et de systèmes électroniques intégrés. Les méthodes de test précédentes rendaient les contrôles de qualité sur ces treillis métalliques fins particulièrement difficiles et faisaient des essais destructifs le moyen le plus fiable de s'assurer qu'aucun des fils minuscules n'était défectueux ou mal positionné.

Des préoccupations concernant des problèmes de circuits lors du processus de développement ont interrompu la production d'un nouveau modèle de volant l'an dernier. Avec la capacité de Neptune à scanner à une résolution de 40 à 50 microns, l'équipe d'ingénierie électrique de l'entreprise a mis sa nouvelle technologie interne au travail pour évaluer le positionnement du câblage.

Des ingénieurs travaillant dans plusieurs États en collaboration via le logiciel Voyager de Lumafield ont découvert que le contact entre deux des fils de cuivre fins avait causé un court-circuit dans le système. Les conceptions des produits ont été rapidement modifiées et testées à nouveau, et l'entreprise a finalement livré un produit plus sûr et plus fiable.

Il n'y a pas de place pour l'erreur dans ce secteur. Nous ne pouvons pas avoir de produits défectueux, et Lumafield est un partenaire incroyable pour nous assurer de détecter tout ce qui pourrait potentiellement mal fonctionner bien avant que ces pièces ne quittent l'usine.

          — Directeur, Ingénierie électrique